JH6 treyler vana yig'ilishi S8160100000061

Oddiy ishlaganda, havo kompressoridan siqilgan havo 11-port orqali kiradi va A kamerasiga yetib boradi. Drostlash pistoni 3 yuqori holatda, B esa to'liq ochiladi. Keyin siqilgan havo C kamerasiga kiradi, D kanalidan o'tadi va E kamerasiga etadi. Havo bosimining bir qismi 12-port orqali treyler inflyatsiya quvuriga o'tadi. Shu bilan birga, qo'lda boshqaruv klapanidan chiqadigan siqilgan havo port 43 orqali kiradi va F kameraga etib boradi, bu esa piston 1ni pastga qarab harakatlanishiga olib keladi. Bu vaqtda piston 2 valf e portidan ajratilgan, valf porti f yopiq va 22-port orqali havo bosimi chiqmaydi.

Traktorning to'xtash tormozini ishlaganda, tormoz klapanining birinchi pallasidan siqilgan havo 41-gachasi port orqali kiradi va I bo'shliqqa etib boradi, piston 2 ga kuch ta'sir qiladi va uni pastga siljitadi va shu bilan valf 5 ni pastga suradi. Bu piston 2ning valf porti e bilan aloqa qilishiga va piston 1ning valf portidan f ajralishiga olib keladi. Bu vaqtda E bo'shlig'idagi siqilgan havo K bo'shlig'iga kiradi va 22-port orqali chiqariladi. Birinchi sxema ishlamay qolganda, 41-portda havo bosimining kirishi yo'q. Bu vaqtda tormoz klapanining ikkinchi pallasidan siqilgan havo 42-port orqali kiradi va J bo'shlig'iga etib boradi, piston 2 ga kuch ta'sir qiladi va bu erda valfni pastga siljitadi5. Bu piston 2ning valf porti e bilan aloqa qilishiga va piston 1ning valf portidan f ajralishiga olib keladi. Bu vaqtda E bo'shlig'idagi siqilgan havo K bo'shlig'iga kiradi va 22-port orqali chiqariladi. Tormozlash bo'shatilganda, 41 va 42-portlardagi havo bosimi pasayadi. Bu vaqtda piston 2 klapan portidan e ajraladi, piston 1 klapan portini f yopib qo'yadi va port 22 havo bosimi chiqishiga ega emas. K bo'shlig'idagi havo bosimi egzoz porti orqali atmosferaga chiqariladi.

Qo'lda boshqarish valfi yordamida tormoz qo'llanilganda, F kamerasiga kiradigan 43 portdagi bosim pasayadi. Bu vaqtda piston 1 E kamerasining kuchi ostida yuqoriga qarab harakatlanadi, buning natijasida piston 2 klapan e portiga tegadi va piston 1 klapan portidan f ajralib chiqadi. Bu vaqtda E kamerasidagi siqilgan havo K kamerasiga kiradi va 22-portdan bosim chiqariladi. Tormoz bo'shatilganda, qo'lda boshqarish klapanining chiqarish portidagi bosim 43-portdan F kamerasiga kiradi, bu esa piston 1ning pastga qarab harakatlanishiga olib keladi. Bu vaqtda piston 2 klapan porti e dan ajralib chiqadi va piston 1 vana porti 2 ni muhrlaydi. Port 22 bosim chiqishiga ega emas va K kamerasidagi bosim egzoz porti orqali atmosferaga chiqariladi.